Editorial

摘要

Em meio às notícias de redução da oferta de empregos na indústria naval e às incertezas sobre a transferência de obras de plataformas para estaleiros chineses, soa como música o anúncio da contratação de 23 barcos de apoio pela Petro-bras a serem construídos em estaleiros brasileiros (vide tabelas), além do indicativo de novo lote em julho. Desde o final de 2012, os estaleiros estão demitindo, criando expectativa negativa para o setor, pela descontinuidade na reposição de encomendas. Isso num momento em que se tenta atrair novos fornecedores para a cadeia produtiva de óleo, gás e naval. A indústria naval brasileira não poderá depender para sempre da Petrobras para sobreviver, mas o fato é que hoje a petroleira é a grande responsável, junto com a subsidiária Transpetro, pela vitalidade do setor, com os investimentos que motivaram a reabertura de estaleiros e a construção de novas unidades industriais. O anúncio dos novos contratos é bem vindo particularmente quando se sabe que em 2013 vencem os contratos de afretamento de 26 barcos de apoio. Até 2015, serão 98 embarcações - e teme-se que os armadores estrangeiros possam ampliar a participação nas renovações.