Das aerophotogrammetrische Forschungsprogramm der Arktisfahrt des Luftschiffes 'Graf Zeppelin' LZ 127 im Jahr 1931

摘要

Mit der Entdeckung einer der letzten unbekannten Landmassen unserer Erde vor hundert Jahren, Sewernaja Semlja, rückt eine Polarexpedition in den Blickpunkt, auf der insbesondere deutsche und sowjetische Wissenschaftler einen bemerkenswerten Beitrag zur Erforschung dieser Inselgruppe als auch des nördlichsten Inselarchipels Eurasiens, Franz-Josef-Land, geleistet haben. Während der Arktisfahrt des Luftschiffes LZ 127 „Graf Zeppelin" im Juli 1931, organisiert durch die Internationale Gesellschaft zur Erforschung der Arktis mit Luftfahrzeugen - Aeroarctic - wurde die Kenntnis über die Geografie dieser Polargebiete wesentlich erweitert. Die Vision der Gesellschaft, Verkehrslinien zwischen Europa und dem pazifischen Ozean deutlich zu verkürzen und hierfür Flugrouten über die Polargebiete zu nutzen, erforderte eine Reihe vorangehender Forschungsvorhaben, da die innere Arktis bis dahin zum großen Teil noch unbekanntes Gebiet war. In diesem Sinne verbanden sich die formulierten Forschungsziele verschiedener Wissenschaftsdisziplinen auf günstige Weise mit den angestrebten Verbesserungen im transarktischen Luftverkehr. Nicht zuletzt auf Grund der damaligen wirtschaftlichen Situation konnten die komplexen Planungen nicht verwirklicht werden. Trotz allem lieferte die letztendlich einzige Polarfahrt, deren Forschungsschwerpunkt insbesondere die aerophotogrammetrische Erkundung unbekannter arktischer Gebiete war, beachtliche wissenschaftliche Ergebnisse. Im Mittelpunkt dieses Beitrages stehen das aerogeodätische und geografi-sche Forschungsprogramm der Arktisfahrt, die Auswertung, die Resultate und damit verbunden folgende Fragestellungen: 1. Was geschah mit den photogrammetrischen Ergebnissen nach Beendigung der Arktisfahrt? 2. Existiert heute noch Originalmaterial? 3. Wie ist die Aussage zu bewerten, dass die photogrammetrischen Ergebnisse bewusst nie an die USSR geliefert, sondern diese im einige Jahre später ausbrechenden Zweiten Weltkrieg nutzbar gemacht wurden?%In the context of the discovery of Severnaya Zemlya hundred years ago - one of the last unknown landmass of the earth -, a polar expedition moves into the spotlight, where German and Soviet polar scientists have made a remarkable contribution to the knowledge of this archipelago, and of the northernmost archipelago of Eurasia, Franz-Josef-Land. During the Arctic flight of the airship LZ 127 "Graf Zeppelin" in July 1931, organized by the International Society for the Exploration of the Arctic by aircraft - Aeroarctic - the knowledge of the geography of these Polar Regions has been significantly expanded. The vision of the society to shorten the transport routes between Europe and the Pacific Ocean significantly, and to use for these flights routes across the Polar Regions, required a series of preceding research projects, since the inner Arctic was by then still largely unknown territory. In this sense, the formulated research goals of various scientific disciplines were combined in a favorable manner with the desired improvements in transarctic air traffic. Not least because of the economic situation at that time the complex planning couldn't be realized. Despite everything the ultimately only polar flight, whose research focus was in particular the aerophotogrammetric exploration of unknown Arctic regions, delivered significant scientific results. This paper focuses on the aerogeodetic and geographic research program of the Arctic flight, on the analysis and the results and, consequently on the following questions: 1. What happened with the photogrammetric results after finishing the Arctic flight? 2. Is there still original material available today? 3. How to evaluate the statement that the photogrammetric results intentionally never were delivered to the USSR, but these photos were made available in the few years later erupting World War Ⅱ?