Fliegen mit Strom sicher, sauber und effizient

摘要

„Unmöglich" - das ist häufig die erste Reaktion auf die Frage, ob der Luftverkehr in Zukunft so wie der Landverkehr auf elektrische Antriebe umstellen könnte. Das ist richtig, wenn man an die großen Langstrecken-Passagierjets denkt. Leistet doch bereits ein Triebwerk eines großen Jets ungefähr 42 MW, knapp ein Viertel der installierten Leistung des Donaukraftwerks Wien-Freudenau. 400 Megawattstunden Strom für einen Langstreckenflug - die dafür erforderliche Batterie würde bei einem aktuellen Leistungsgewicht von 100 Wattstunden pro Kilogramm rund 4.000 Tonnen wiegen.