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新山口駅 南北自由通路

机译:新山口站南北自由通道

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摘要

新山口駅南北自由通路整備は,山口市が駅周辺で進めている「ターミナルパーク整備事業」の一環であり,北口駅前広場整備と共にその中核をなす.自由通路と広場の一部がこの10月に完成したことで,施設の部分供用が開始された.自由通路と南口(新幹線口)広場については,プロポーザルの対,範囲には含まれていなかつたが,われわれは当初から北口広場との連続的なデザインf謳い.関係者との調整やデザイン監修を行ってきた.南北自由通路は,これまで線路ていた南北を結び付ける24時間通行可能行者専用通路であり.10m幅員の開放型いる.SL,レディーゼル,電車,そして新幹線と4世代の鉄道車両を見ることができる鉄道の街としての魅力を最大限に活かした「みち」とすることを目指した.以前の構内通路では.利用する人びとが周辺の山並みや鉄道財産を意識することが難しかったため,新しい通路ではできるだけ視線が周囲に向くようなつくりとしている.
机译:新山口站南北自由通道开发是山口市在该站周围推进的“航站楼开发项目”的一部分,也是北出口站广场维修的核心,部分自由通道和开放空间在今年10月。自由通道和南出口(新干线出口)开放空间未包括在这对建议和范围内,但自开始以来,我们一直与北出口开放空间相邻。传统设计的设计和名望已与相关人员进行协调并受到设计的监督。南北自由通道是一条连接北方和南方的24小时通行通道,该通道曾经是铁轨,开放宽度为10 m。我们的目标是成为一个“铁道”,最大限度地提高铁路小镇的吸引力,在那里您可以看到第四代有轨电车以及红色柴油,火车和新干线火车。由于很难知道周围的山脉和铁路属性,因此设计了新通道,以使视线尽可能地指向周围。

著录项

  • 来源
    《新建築》 |2015年第12期|146-151205|共7页
  • 作者单位

    プランツアソシエイツ 千葉大学;

    プランツアソシエイツ;

    プランツアソシエイツ;

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