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摘要

On the face of it, last year's Brexit referendum made politicians of all hues vow 'never again' and promise a new commitment to shared prosperity and rebalancing the economy. Yet one year on, where are we? Crossrail 2 is given the green light while the Department for Transport downgrades northern electrification, (for context, London-Brighton was electrified a century ago) and George Osborne's promised Manchester-Leeds high-speed link looks in doubt The stock list of excuses for this situation are frequently contradictory, often self-fulfilling and usually made by policymakers living in London and the South East.
机译:从表面上看,去年的英国脱欧公投使各色政客发誓“再也不会”,并承诺对共同繁荣和经济平衡做出新的承诺。一年过去了,我们在哪里?在交通运输部将北部电气化降级的情况下,Crossrail 2获准通过(例如,伦敦-布赖顿在一个世纪前就已电气化),乔治·奥斯本承诺的曼彻斯特-利兹高速铁路连接似乎令人怀疑。这种情况经常是矛盾的,常常是自我实现的,通常是由居住在伦敦和东南部的决策者提出的。

著录项

  • 来源
    《The MJ》 |2017年第31期|12-12|共1页
  • 作者

    Ed Cox;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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