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On the boll

机译:上铃

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摘要

LNG carriers provide the link between the liquefaction terminal in the gas producing country where the gas is purified, liquefied, and stored prior to loading and the gas consuming country where the LNG is regasified prior to injection into the gas pipe system for distribution to consumers. On the carriers, the LNG is stored in a boiling state (-160℃) and slightly above atmospheric pressure in insulated tanks. Approximately 0.1 to 0.3% of the cargo vaporises each day and can be used as part of a dual-fuel propulsion system, relique-fied and sent back to the cargo, or burnt off. When the amount of vapour exceeds propulsion requirements the excess gas needs to be disposed of to maintain cargo tank pressure at acceptable levels.
机译:LNG船提供了天然气生产国的液化终点站和天然气消耗国之间的联系,在天然气生产国将天然气在装载之前进行了净化,液化和储存,而在LNG注入天然气之前,气化国在注入天然气管道系统之前将其气化以分配给消费者。在运输船上,液化天然气以沸腾状态(-160℃)和略高于大气压的状态存储在保温罐中。每天大约有0.1%到0.3%的货物会汽化,并且可以用作双燃料推进系统的一部分,可以重新液化并送回货物,或者燃烧掉。当蒸气量超过推进要求时,需要将多余的气体处理掉,以将液货舱压力维持在可接受的水平。

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  • 来源
    《Marine engineers review》 |2006年第11期|p.22-2325|共3页
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  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输;
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