Àdire vrai, nous nous y attendions un peu, et nos premières esquisses allaient dans ce sens : Citroën déploierait des trésors d'imagination pour faire en sorte que sa nouvelle C5 ne ressemble à aucune autre de ses concurrentes. À la vue de ces photos, nous ne sommes pas déçus. Une proue de berline, une garde au sol que l'on devine élevée, sur le mode SUV, une lunette arrière très inclinée que ne renierait pas le premier coupé venu, courte par ailleurs, une poupe soutenue par un long porte-à-faux qui donne à l'engin un faux air de break, custode arrière surdimensionnée en complément : dans le type transgenre, difficile de pousser le concept aussi loin. Brouiller les cartes est un art que Citroën maîtrise à merveille. Pour le reste, et même si le camouflage remplit efficacement son office, il ne fait guère de doute que la C5 adoptera les optiques en pattes-d'oie de la C4, désormais signature visuelle de la marque. Ces artifices esthétiques accentueront encore un peu plus le côté "décalé" de la nouvelle entrante, estimée au-delà de 4,80 m en longueur par nos soins. Sous réserve, donc.
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