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机译:结合大涡模拟和现象学烟尘模型来计算大范围工况下航空发动机的烟度指数
Safran Helicopter Engines;
Safran Helicopter Engines;
Safran Helicopter Engines;
CFD Team CERFACS;
CFD Team CERFACS;
CFD Team CERFACS;
Modeling; Calibration; Smoke; Soot; Combustion chambers; Large eddy simulation; Simulation;
机译:将涡流消散概念和烟点烟尘模型扩展到LES框架以进行火灾模拟
机译:类柴油机工况下喷雾燃烧现象学多步烟灰模型的评估与优化
机译:验证直喷式柴油机不同工况下的现象学烟雾模型
机译:大型运行条件下大涡模拟与物相学烟气建模相结合计算航空发动机烟气指数的研究
机译:用于烟灰预测的大型涡流模拟子网格模型。
机译:使用大涡模拟的高保真风场模拟建模方法研究
机译:通过使用适当选择的热力学循环和热力学积分方法进行蒙特卡罗计算机模拟,研究了将五种甲酰胺模型和三种水模型混合在一起时发生的热力学变化,包括这些模型组合本身的可混溶性。结果表明这两种组分的混合接近于理想的混合,因为混合的能量和熵在整个组成范围内都非常接近理想的项。关于混合的能量,甲酰胺的OPLS / AA-mod模型与其他模型相比,在质量上有不同的表现。因此,该模型得出的结果是负的,而其他模型则综合考虑了所有三个水模型的结果的正能量。实验数据支持后一种行为。尽管混合的亥姆霍兹自由能在整个组成范围内始终为负,但大多数测试模型组合显示出有限的混溶性,或至少非常接近某些组合物的混溶性极限。关于这些模型组合的可混溶性和混合能量,我们建议在水-甲酰胺混合物的模拟中使用CHARMM甲酰胺和TIP4P水模型的组合。
机译:均匀各向同性湍流大涡模拟中的能量转移和光谱涡粘性:一系列离散的动态smagorinsky和多尺度模型的比较