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Elektro-Lkw von Renault Trucks

机译:雷诺卡车的电动卡车

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摘要

Elektromobilität ist aktuell der Grundpfeiler der Energiestrategie von Renault Trucks bezüglich des nachhaltigen Transports im Stadtverkehr. Die neue Modellreihe an Nullemissionsfahrzeugen trägt demzufolge zur Verbesserung der Luftqualität und zur Eindämmung der Klimaerwärmung bei. Durch den geräuscharmen Betrieb und dem damit möglichen Über-Nacht-Transport kann zusätzlich die Verkehrsüberlastung zu den Stoßzeiten reduziert werden. Für den Lieferverkehr in Stadtzentren wird der Elektro-Lkw in Zukunft darum unerlässlich sein. Bereits seit 2009 investiert Renault Trucks stark in die Forschung und Entwicklung von Elektro-Lkw. In Zusammenarbeit mit Kunden wurde speziell der Betrieb unter echten Einsatzbedingungen verschiedener vollelektrischer Versuchsfahrzeuge im Bereich von 12 bis 16 Tonnen erprobt. In verschiedensten Praxistests mit Guerlain, Carrefour, Nestle sowie der Delanchy-Gruppe konnten grundlegende Erkenntnisse bezüglich des Einsatzes, der Batteriecharakteristik, den Auflade-Möglichkeiten sowie dem Bereich Service und Wartung von Elektro-Lkw gewonnen werden. Zusätzlich zu diesen Versuchsfahrzeugen brachte Renault Trucks bereits 2010 in Frankreich einen 4,5-Tonner, den Maxity Elektro, auf den Markt: „Durch diese Markteinführung des Maxity Elektro konnten wir unser Vertriebsnetz auf den Verkauf, die Wartung und Reparatur von Elektrofahrzeugen vorbereiten", erklärt Frangois Savoye, Leiter der Abteilung Energiestrategie bei Renault Trucks. „Unsere aktuelle Modellreihe an Elektrofahrzeugen ist nun eine rentable Transportlösung, was 2010 noch nicht der Fall war."
机译:当前,电动汽车是雷诺卡车在城市交通中实现可持续运输的能源战略的基石。因此,新的零排放车辆系列有助于改善空气质量并减少全球变暖。由于低噪音运行和可能的通宵运输,还可以减少高峰时段的交通拥堵。因此,电动卡车对于将来在市中心的运输业务必不可少。自2009年以来,雷诺卡车一直在大力投资电动卡车的研发。在与客户的合作下,专门测试了12到16吨范围内的各种全电动测试车在实际运行条件下的运行情况。在与娇兰,家乐福,雀巢和Delanchy集团进行的各种实际测试中,获得了有关电动卡车的使用,电池特性,充电选项以及服务和维护的基础知识。除了这些测试车辆外,雷诺卡车还于2010年在法国推出了4.5吨重的Maxity Elektro:“ Maxity Elektro的这一市场投放使我们能够为电动车的销售,维护和维修做好销售网络的准备,”雷诺卡车能源战略部负责人弗朗戈瓦斯·萨沃伊(Frangois Savoye)解释说:“我们目前的电动汽车模型系列现在是一种可盈利的运输解决方案,而2010年的情况并非如此。”

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    《ITR Aktuell》 |2018年第3期|15-15|共1页
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