Starke 500 PS mit großem XXL-Fahrerhaus

摘要

Die Motorisierung und Konfiguration unseres MAN 18.500 Testkandidaten entspricht im Wesentlichen der des Vorjahres. Die beiden Fahrzeuge aus 2017 und 2018 unterscheiden sich äußerlich in erster Linie durch das Fahrerhaus. Die XXL-Kabine von MAN, mit der wir dieses Mal unterwegs sind, ist gut 21 cm höher als das XLX-Fahrerhaus. Der Fahrer darf sich somit über 215 cm Stehhöhe im Inneren freuen. Beim kleinen XLX-Fahrerhaus musste noch ein großer Dachspoiler die Stufe zwischen Kabine und Sattelauflieger ausgleichen. Das große XXL-Fahrerhaus ragt in seiner Gesamthöhe hingegen bereits bis knapp unter die Sattelkante und es ist nur mehr ein kleiner Spoiler nötig. Dafür stemmt sich die Windschutzscheibe nun stärker gegen den Wind, was womöglich auch den geringen Mehrverbrauch erklärt und die um jeweils 1 km/h geringere Geschwindigkeit über die steilsten Stellen an Semmering und Wechsel. Mit 52 beziehungsweise 84 km/h ist der Münchner Löwe jedoch nach wie vor Spitzenreiter in der 500-PS-Klasse unserer Testkandidaten (Vorjahr: 53/85 km/h). Wir wählten wie üblich eine Tempomat-Einstellung von 85 km/h und erlauben dem GPS-Tempomaten diesmal -7/+7 km/h Abweichung - dies entspricht der Standardeinstellung unseres MAN nach Einschalten der Zündung. Im letzten Jahr hatten wir eine noch ökonomischere Hysterese-Einstellung von +9/-9 km/h gewählt, was womöglich zum einen oder anderen Zehntelliter an Verbrauchsvorsprung geführt hatte.