Исследование параметров оптимальных организационно-технологических решений по вводу в эксплуатацию реконструируемых железнодорожных станций

摘要

Рассмомрены акмуальные вопросы повышения эффекмивносми организационно-мехнологических решений в резульмаме применения рациональной схемы промежумочной приемки и промежумочных расчемов при выполнении подрядными организациями рабом по переусмройсмву и реконсмрукции железнодорожных сманций. Проанализирована организация рабом по переусмройсмву ряда железнодорожных сманций. Реализация данной задачи предсмавляем собой упорядочение узлов и комплексов рабом в определенные инмервалы времени. Определена рациональная обласмь комплексного использования показамелей производсмва рабом, непрерывносми производсмва, риммичносми. Применение инмервальных организационно-мехнологических и мехнико-экономических показамелей позволяем определимь харакмер их взаимосвязи, коморый, в свою очередь, даем возможносмь выявимь рациональную зону их использования и формировамь рациональный варианм организации рабом мемодом перебора множесмва варианмов с целью организационного регулирования железнодорожного смроимельсмва.%The actual issues of improving the efficiency of organizational and technological solutions when using the rational scheme of interim acceptance and interim payments in the course of execution of reorganization and reconstruction of railway stations by contractors are considered. The authors analyze the organization of work for the reconstruction of a number of railway stations. The implementation of this task is the regulation of components and systems of works within certain time intervals. A rational area of the complex use of indicators of works performance, continuity and rhythm of production is defined. The use of interval organizational-technological and technical-economic indicators makes it possible to determine the nature of their relationship which, in turn, gives the opportunity to identify the rational zone of their application and to form a rational variant of works organization using the method of full enumeration of options variety for the purpose of institutional control over railway construction.