近年，電気自動車（Electric Vehicle：EV）が重要視され，様々な研究がなされている．EVの充電のため急速充電器を用いることができるが，まだ十分に普及していない．また，ガソリンの給油と比較して充電に時間がかかる.一方，家庭用のコンセントでも充電可能であるが，更に長い時間が必要になるという問題がある．また，すべてのコンセントを自由に使える訳ではないので，充電可能な場所が限られている．このような問題に対処するため，新潟県や神奈川県などは，飲食店などを利用中の客に対して店のコンセントを貸し出すという取り組みを行っている．EVを充電できる店によって構成されるネットワークをEVの充電ネットワークと呼ぶことにする．充電ネットワークにおいては，様々な充電時間，回数を利用者が選択できることになるので，効率的な方法があると考えられる．本報告では，充電ネットワークにおいて効率的に充電を行うために，目的地に到着する確率を高く保ち，充電に費やす時間を短くするために，寄った各店でどの程度充電すればよいかを理論的に考える．また，各充電地点における必要充電量も解析する．コンセント数や既に並んでいるEVの台数などの影響についても理論的に考える．%Electric Vehicle (EV) is considered as an important technology, and has been studied widely. For charging a battery of an EV, we can use quick chargers at charging stations; however, quick chargers have not spread sufficiently. Furthermore, a quick charger needs a longer time than refueling of gasoline vehicles. On the other hand, we can use a household wall outlet to charge a battery of EV; however, it needs a much longer charging time, and we cannot use every outlet. To overcome this problem, Niigata and Kanagawa prefectures started projects in which restaurants and shops rent outlets for charging EV of their customers during eating or shopping. We call a network consisting of such shops with outlets a charging network. In the charging network, we can choose the length of charging time and the frequency of charging. This means that we may choose an efficient way of charging. In this report, we theoretically consider how long we should charge the EV at each shop to increase the probability that an EV can reach the destination before the battery is dead while decreasing the time length of charging. Furthermore, we theoretically consider how much we should charge the EV at each shop. We also consider effects of some factors such as the number of outlets and the number of waiting cars.
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