Schiffsbedingte Erosion am Nord-Ostsee-Kanal

摘要

Die Klassifizierung der schiffsbedingten Erosionsgefahr am Nord-Ostsee-Kanal brachte hervor, dass etwa 80 ％ des Kanalbettes erheblich gefährdet sind. Die Schubspannung und der Porenwasserdruck wurden in drei Grenzzuständen abgebildet, woraus eine Gefahrenklassifizierung abgeleitet wurde. Die dabei auf Basis des Fließgesetzes von Manning-Strickler ermittelten zulässigen Rückstromgeschwindigkeiten wurden in Form von Sohlschubspannungen ausgedrückt und mithilfe von Massentransportfor-meln der Sedimentbewegung in eine Erosionsmengenermittlung überführt.