Die Hemden der Chinesen

摘要

Keine europäische Macht hat so kurz Kolonien besessen wie Deutschland. Erst 1884 wurde man Kolonialmacht, bevor mit dem Ausgang des 1. Weltkriegs alle überseeischen Besitzungen wieder verloren gingen. Mit dem Erwerb der Kolonien stand auch die Frage von Linienverbindungen mit Raum. Mehr noch: Das Deutsche Reich strebte generell den Anschluss an überseeische Wachstumsmärkte an. Dazu gehörten eigene Postdienste. Bereits 1871 war die »Deutsche Dampfschiffahrtsrhederei«, später bekannt als »Kingsin-Linie«, in das Ostasien-Geschäft eingestiegen. 1882 begann die Reederei Woermann einen Liniendienst nach Westafrika. Als der Reichstag drei Jahre später die Subventionierung einer deutschen Schifffahrtslinie nach Ostasien und Australien beschloss, ging die Afrikafahrt leer aus. Erst 1890 beschloss man die staatliche Unterstützung für eine Linie an den Osten des Kontinents. Den Zuschlag für die 900.000 Reichsmark jährlich erhielt die eigens dafür gegründete »Deutsche Ost-Afrika-Linie« (D.O.A.L) aus Hamburg. Sie musste - wie alle subventionierten Reedereien - bestimmte Schiffsgrößen und Fahrtfrequenzen garantieren.