Über Hamburg zum Global Player

摘要

Die Region Nord- und Südamerika sei ein »fantastischer Nischenmarkt«, sagt CEO Felipe Simian im Gespräch mit der HANSA. »Aber irgendwann brauchten unsere Kunden uns für den weltweiten Handel. Wir müssen in der Lage sein, unsere Schiffe dorthin zu schicken, wo sie es wollen.« Die Reederei arbeitete bislang mit ihrer eigenen Flotte von etwa zehn Handysize-Schiffen mit mittel- und langfristigen Verträgen und eigener technischer Abteilung, dazu kamen für gewöhnlich drei oder vier Schiffe auf Spot-Basis. Das Transportvolumen lag bisher bei rund 3 Mio. t im Jahr. Nun soll die Ladung im Vordergrund stehen. »Wir haben uns von einem Besitzer von Dry-Bulk-Schiffen zu einem Zeitcharter-Betreiber gewandelt. Das gibt uns mehr Flexibilität und die Möglichkeit, mit der Zeit Schritt zu halten. Das Unternehmen ist jetzt in der Lage, eine moderne Flotte zu betreiben, und das ist es, was die Kunden im Moment brauchen«, sagt Simian. »Cargo first« und »asset light« heißen die Ansätze, derzeit liegt das durchschnittliche Flottenalter bei etwa drei Jahren. Bis 2023 soll die Transportkapazität verdreifacht werden. »Ich spreche jetzt aber lieber nicht von einer bestimmten Anzahl von Schiffen, weil wir uns die Möglichkeit zum Wechsel auf größere Tonnage wie Supra-maxe oder Ultramaxe offen halten möchten. Das ist ja gerade die Idee von »asset light«, erklärt Simian.