En 2012, seules deux lignes de métro dans le monde avaient été converties, sans fermeture prolongée, vers l'automatisme intégral de niveau 4 suivant la norme IEC 62290-1:1. la ligne U2 à Nuremberg en 2009, conco-mitamment à la création de la ligne U3, sans façades de quais et avec une transmission par câble; 2. la ligne 1 à Paris, la plus ancienne et la plus chargée du métro, avec l'utilisation de la technologie CBTC et l'installation de façades de quais.
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