Les attelages

摘要

Les attelages sont de type varié. Le type classique UIC à tendeur et vis reste répandu, notamment sur les wagons. Il est nécessairement complété par des tampons latéraux. La mise en œuvre d'un attelage automatique, intéressante sur le matériel fret car permettant de faire circuler des trains plus longs et plus lourds, a été longuement étudiée et expérimentée sous l'égide de l'UIC, mais en définitive abandonnée en raison de son coût d'installation. Les automoteurs, TGV compris, sont maintenant tous dotés d'attelages automatiques de type « Scharfenberg ». Leurs têtes mécaniques (comprenant les liaisons pneumatiques de conduite principale et de conduite générale) sont pratiquement identiques mais il existe une certaine variété des coupleurs électriques qui leur sont associés, et la hauteur au-dessus du rail est souvent différente.