édito

摘要

Depuis leur mise en service, les trains à très grande vitesse ont transporté deux milliards de passagers en France et sept milliards au Japon. C'est un succès remarquable pour la mobilité des citoyens, que la grande vitesse a réussi à faire revenir au train. Pourtant, on entend douter de la pertinence du système associant ligne nouvelle, matériel roulant spécifique et exploitation rationalisée, malgré les bénéfices de toute nature qu'un tel investissement procure. En effet, d'aucuns jugent qu'on aurait pu, ou dû, tirer davantage parti des lignes construites au (ⅪⅩ)~e siècle pour créer le chemin de fer du (ⅪⅩ)~e à moindre coût. C'est ainsi par exemple que le train pendulaire serait la solution, que les cheminots français auraient ignorée, qu'ils travaillent dans l'industrie ou chez l'exploitant ferroviaire. Dans ce numéro de la RGCF, vous trouverez quelques mises au point sur ce sujet du pendulaire devenu davantage politique que technique. Un numéro spécial paru en 2001 avait donné l'état de l'art très détaillé sur la pendulation.