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Galvanotechnik im Flugtriebwerksbau

机译:飞机发动机构造中的电镀

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摘要

Vor ziemlich genau 110 Jahren begann die Geschichte der motorisierten Luftfahrt mit der Entwicklung von Flugmotoren, nachdem Otto Lilienthal Ende des 19. Jahrhunderts die, noch heute gültige, Flügelform durch systematische Gleitflugversuche entwickelt hatte. Nach seinem tödlichen Absturz aus 15 Metern Höhe im Jahre 1898 nahmen die Gebrüder Wright in den USA seine Ergebnisse auf und entwickelten die Steuerungsmöglichkeiten eines Flugzeuges. Sie waren die Ersten, die am 17. Dezember 1903 einen gesteuerten Motorflug mit einer Dauer von 12 Sekunden absolvierten - und kamen rund 37 Meter weit.
机译:奥托·利连塔尔(Otto Lilienthal)开发了机翼形状,直到19世纪末,通过系统的滑行测试,这种机翼航空的历史始于110年前。在1898年从15米高空致命坠毁后,美国的赖特兄弟接受了他的研究结果,并开发了飞机的控制选项。他们是1903年12月17日首次完成受控飞行的飞机,飞行时长为12秒,飞行距离约37米。

著录项

  • 来源
    《Galvanotechnik》 |2013年第8期|1569-1569|共1页
  • 作者

    Josef Linska;

  • 作者单位

    Bericht über eine DGO Exkursion am 20.06.2013 zur Münchner Turbinen Union (MTU);

  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
  • 中图分类
  • 关键词

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