All-purpose cranes for inland ports

摘要

Die Donau und die Wasserstraßen im Allgemeinen gewinnen durch die Überbelastung des Straßenverkehrs immer weiter an Bedeutung und Reservekapazitäten sind an den Wasserstraßen in großem Maße vorhanden. Zudem sind die ständig steigenden und erforderlichen Kapazitäten auf den Wasserstraßen mit den geringsten Aufwänden an Infrastruktur zu erbringen. Zusätzlich zu den seit langem transportierten Massengütern wie Kohle, Erze, Schrott, Düngemittel etc., gewinnt der Containerverkehr rasch zunehmend an Bedeutung. So sind heute typische Ladungen im Flußverkehr 20-40 Fußcontainer, Sattelauflieger, Wechselpritschen, Collis, sowie Rundhölzer, Paletten, Fässer, nat╚箁lich Schüttgüter und vieles andere mehr.%As road congestion worsens, the Danube and indeed waterways in general are taking on a more significant role in transportation and still have a great deal of available capacity. Moreover, the steadily rising capacity demands being placed on waterways can be accommodated with minimal investment in infrastructure. Container transport is rapidly gaining an important place alongside coal, ore, scrap, fertilizer and other bulk goods traditionally conveyed by water. As a result, typical loads in river transport now include 20 to 40 foot containers, semitrailers, interchangeable platforms (i.e. open truck bodies), standard sized rail shipping crates as well as lumber, pallets, barrels, and, naturally, bulk goods and many other different types of shipments.