Nach der Auswertung von Belastungstests mit einem Versuchsrumpf der 787 haben wir festgestellt, dass vor dem Erstflug strukturelle Modifikationen nötig sind. Deswegen haben wir uns entschlossen, diesen zu verschieben", ließ Scott Car-son, Chef der Boeing-Zivilflugsparte bei einer überraschend angesetzten Telefonkonferenz am 23. Juni die Bombe platzen. „Wir haben bei einem regulären Strukturtest mit dem Testrumpf am Flügel-Rumpf-Übergang höhere Lasten gemessen als erwartet." Dort träfen Bauteile aus Titan, Aluminium und Verbundwerkstoff aufeinander, die von Boeing, Mitsubishi und Fuji konstruiert worden seien. „Erst nach einer strukturellen Verstärkung können wir mit Flugtests beginnen", ergänzte der Boeing-Vorstand für zivile Flugzeugprogramme Pat Shanahan.
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