Triebwerke von morgen

摘要

Aller guten Dinge sind drei: Im vergangenen Oktober hat das jüngste der drei Triebwerksforschungsvorhaben innerhalb des siebten EU-Rahmenprogramms begonnen. In Ergänzung zu LEMCOTEC (siehe FLUG REVUE 2/2014) und E-BREAK soll ENOVAL - die Abkürzung steht für „Engine Modules Validators" - den CO2-Ausstoß künftiger Triebwerke um bis zu fünf Prozent und den Lärm um bis zu 1,3 Dezibel reduzieren. Dies wollen die Forscher mit einer Steigerung des Nebenstromverhältnisses auf bis zu 20:1 erreichen. In dem Projekt konzentrieren sich die 35 Partner aus zehn Ländern ganz auf den Niederdruckbereich. „Der Hauptschwerpunkt liegt auf dem Bläser. Wir untersuchen aber auch den Niederdruckverdichter und die Niederdruckturbine in Auslegungen mit und ohne Getriebe", sagt der Programmkoordinator Dr. Edgar Merkl von MTU Aero Engines. Das deutsche Unternehmen leitet das auf vier fahre angelegte Projekt.