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Bräutigam gesucht

机译:新郎想要

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摘要

Die Bilanz kann sich sehen lassen: Nach dem Verlust von 121 Millionen Euro im Jahr 2011 erzielte Air Baltic im vergangenen Jahr einen Gewinn von 10,7 Millionen Euro. Damit läuft das von Martin Gauss ins Leben gerufene Konsolidierungsprogramm „re-shape" aus. „Wir haben dieses Jahr ein besseres Ergebnis erzielt als geplant. Jetzt müssen wir Air Baltic mit einem seriösen und gesunden Wachstum wieder größer machen. Man kann nur eine gewisse Zeit schrumpfen, irgendwann muss man wieder nach vorne schauen", sagt der Geschäftsführer. Im Rahmen von „reshape" sank die Zahl der Mitarbeiter um rund 300 auf 1072, und die Flotte reduzierte sich um zehn Flugzeu- ge. „Wir arbeiten jetzt an einem Plan bis 2020, der eine Stärkung des baltischen Raums zum Ziel hat. Wir binden das Baltikum besser an Europa an, indem wir die Strecken, die wir jetzt ab Riga durchführen, auch ab Vilnius und Tallinn anbieten werden", erklärt Gauss. Vorteile gegenüber der Konkurrenz sieht er in dem breiten Netz der Codeshare-Partner: Air Baltic arbeitet mit 19 Airlines verschiedener Allianzen zusammen.
机译:资产负债表令人印象深刻:在2011年亏损1.21亿欧元之后,波罗的海航空公司去年实现利润1070万欧元。这样一来,马丁·高斯(Martin Gauss)发起的整合计划“重塑”就到期了。“我们今年取得了比计划更好的结果。现在,我们必须通过稳健的健康增长再次使波罗的海航空更大。你只能走一定的时间缩水,在某个时候你必须再次向前看,”常务董事说。作为“重塑”计划的一部分,员工人数减少了约300人,至1,072名,机队减少了10架飞机。“我们目前正在制定一项到2020年的计划,该计划旨在加强波罗的海地区。我们致力于波罗的海国家通过提供我们现在从里加出发,也从维尔纽斯和塔林出发的航线,更好地在欧洲进行了航行,“解释了高斯。他看到了广泛的代码共享合作伙伴网络中的竞争对手所具有的优势:波罗的海航空公司与来自不同联盟的19家航空公司合作。

著录项

  • 来源
    《Flug Revue》 |2015年第7期|32-33|共2页
  • 作者

    PATRICK HOEVELER;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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