Zu Ihrer Folge 029 Briefing in Ausgabe 09/2017 möchte ich Folgendes bemerken: Die Aussage, ILS wäre der einzige Instrumentenanflug, der über eine vertikale Führung verfügt, ist nicht zutreffend. Auf Militärflugplätzen werden Ground Controlled Approaches (GCA) durchgeführt. Auf dem Endanflugradar werden der Gleitweg im oberen Teil angezeigt, die Landebahnmittellinie im unteren Teil. Im Gegensatz zum ILS ist allerdings nicht der Pilot für den Anflug verantwortlich, sondern der Endanflugleiter, der das LFZ bis zum Minimum „führt". Dies geschieht mittels Kursvorgaben sowie Höhenkorrekturen. Das entspricht der CAT I (200 Fuß/0.8 km). In der Praxis sind aber auch Landungen weit unterhalb der o.a. Minima gelungen.
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