Rekord-Jäger

摘要

Normalerweise war die Jak-3 mit starken Zwölfzylinder-V-Motoren bestückt, doch schon zu Sowjetzeiten gab es auch die U-Version mit dem Sternmotor Asch-82FN (1 580 kW Leistung). Als der läger ab den 1990erJahren nachgebaut wurde, hatten Warbird-Fans dann die Wahl zwischen einem Allison V-1710 und dem Pratt & Whitney R-1830 (883 kW). Die 2005 bei Avioane Craiova in Rumänien komplettierte „SteadFast" (Seriennummer 001-3/2005) aller-dings ist mit einem R-2000-7M2 bestückt. Dieser Siebenzylinder schöpft aus seinem Hubraum von 32 Litern normalerweise ! 065 kW, kann hier aber dank Wasser-Methanol-Einspritzung bis zu 1290 kW mobilisieren. Ein solches Tuning, zu dem auch die Optimierung der Kühlung gehört, war notwendig, um bei den Reno Air Races in der Unlimited-Klasse mithalten zu können. Und es war auch die Voraussetzung für Rekordllüge über dem Bonneville-Salzsee in Utah, bei denen der damalige Eigner Will Whiteside 2012 die Bestmarke für Propellerflugzeuge mit einer maximalen Startmasse von 3000 Kilogramm auf offizielle 655 km/h schraubte. Insgesamt sechs Rekorde waren schließlich zu verzeichnen. Inzwischen lässt es die „SteadFast" etwas ruhiger angehen. Nach sechs |ahren bei zwei Besitzern in Australien ist der mit einem zweiten Sitz ausgerüstete |äger nun als ZK-YOV in Neuseeland zugelassen und erfreut das Eignerduo Mark O'Sullivan und Ronan Harvey sowie das Airshow-Publikum mit seiner spritzigen Performance.