Top und Flop

摘要

Während der 1960er-Jahre war Lockheed der führende Rüstungslieferant für das Pentagon. Eine Diversifizierung in den zivilen Markt, in dem man bei der Einführung der ersten Jet-Generation nicht dabei war, gehörte jedoch zu den strategischen Zielen des Managements. So beteiligte man sich am Wettbewerb um den amerikanischen SST, bei dem allerdings Boeing am 31. Dezember 1966 den Zuschlag erhielt. Parallel dazu gab es bereits Anfang 1966 von den großen US-Airlines Interesse an einem neuen Airbus für aufkommensstarke Inlandsrouten zur Lieferung ab Anfang der 1970er-Jahre. American Airlines spezifizierte diesbezüglich eine Kapazität von 300 Passagieren und eine Reichweite von 3430 Kilometern sowie die Fähigkeit, 2750 Meter lange Pisten auch bei hohen Temperaturen nutzen zu können. Sofort nach der Niederlage beim Supersonic Transport wurden viele Mitarbeiter des Teams daher auf die Entwicklung eines neuen Großraumverkehrsflugzeugs angesetzt, um die bereits laufenden Arbeiten zu unterstützen.