Boeing 737 MAX spaltet die Luftfahrtbehörden

摘要

So etwas wäre in unserem System nicht passiert", sagte EASA-Chef Patrick Ky bei einer Anhörung vor dem Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments am 3. September. Der Leiter der gemeinsamen europäischen Luftfahrtbehörde spielte damit auf die in den USA weitgehend durch Personal des Herstellers Boeing selbst geprüfte Zulassung der Boeing 737 MAX an, die am Ende von der dortigen Luftfahrtbehörde FAA nur noch formell bestätigt und übernommen wurde. Und dies, obwohl das später verhängnisvolle, radikale Anstellwinkelschutzsystem MCAS von nur einem einzigen defekten Sensor ausgelöst werden konnte, dies sogar mehrfach in Folge und am Ende mit viel stärkeren Ausschlägen, als von Boeing ursprünglich angekündigt worden war.