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Latitude's margins squeezed as unnamed rival hits pricing

机译:未命名的竞争对手打击定价,谷歌纵横的利润率受到挤压

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摘要

A competitor's tactics have reduced profit margins for the Cessna Citation Latitude - even as demand is growing for Textron Aviation's latest business jet to enter service, says Scott Donnelly, chief executive of parent company Textron. The midsize twin received certification in June 2015 and has quickly become Textron Aviation's top seller, accounting for one-fifth of its 45 jet deliveries in the second quarter. The nine-seat Latitude's popularity has not correlated yet to rising profits for Textron Aviation, which saw operating margin decline by $8 million in the second quarter compared with the same period a year ago. "Launch pricing for the Latitude has been less than we'd hope for due to competitive dynamics in the segment of the market," Donnelly said in a 22 July second quarter earnings call with analysts.
机译:母公司德事隆公司首席执行官斯科特•唐纳利说,竞争对手的策略降低了塞斯纳奖状纬度的利润率,尽管对德事隆航空最新型公务机投入使用的需求不断增长。中型双胞胎飞机于2015年6月获得认证,并迅速成为德事隆航空的最畅销产品,占第二季度45架飞机交付量的五分之一。拥有9个座位的Latitude受欢迎程度尚未与德事隆航空的利润增长相关联,该公司第二季度的营业利润率与去年同期相比下降了800万美元。 Donnelly在7月22日的第二季度财报电话会议上表示:“由于市场竞争的激烈程度,Latitude的推出价格一直低于我们的预期。”

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    《Flight international》 |2016年第5549期|21-21|共1页
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