Die Verwitterung von Granit und ihr Einfluss auf den konventionellen Tunnelvortrieb

摘要

In den Jahren 1996 und 1997 konnten während der Vor-triebsarbeiten für die Tunnelanlage Königshainer Berge im Rahmen der geologischen Dokumentation wertvolle Informationen über die Verwitterung und Alteration des Granitstocks von Königshain gesammelt werden. Zahlreiche, seit dem Vortriebsende durchgeführte Laboruntersuchungen ermöglichten die Charakterisierung der Verwitterungsgrade durch fels- beziehungsweise bodenmechanische Parameter. Petrographische Untersuchungen vervollständigen die Beschreibung der Verwitterungsgrade. Das ungewöhnliche Verteilungsmuster der Verwitterungszonen im Querschnitt und entlang der Tunneltrasse werden durch das Zusammenspiel von hydrothermaler Alteration und darauffolgender Verwitterung erklärt. Der Einfluss der Verwitterung auf die Ausbruchs- und Sicherungsarbeiten wird erörtert.%During the excavation works on two 3.3 km long motorway tubes of the tunnel Konigshainer Berge in Saxonia (eastern Germany) in 1996 and 1997 the opportunity was given to study weathered and altered granites. Based on a detailed field and laboratory programme it was possible to characterize each stage of weathering with rock or soil properties. Petrographic analysis complete the description of the weathering grades in different scales as texture, rock mass blocks, jointed and faulted rock. It is of importance that hydrothermal alteration contributed to an increased disintegration and decomposition by weathering processes. This explains the unusual pattern and distribution of the weathered granite zones in the tunnel faces and all along the tunnel axis. The influence of weathering and narrow changes in rock quality on excavation works and support is discussed.