Egal ob Wladimir Klitschko oder Muhammad Ali, fast jeder Boxer kennt es: Einer Hoch- folgt oftmals eine Tiefphase - und umgekehrt. Anders der Kurvenverlauf in einem hierzulande hart umkämpften Wettbewerbsumfeld: dem Schmierstoff- bzw. Motorenölmarkt. Dessen „Erfolgskurve" kennt seit vielen Jahren nur eine Richtung: nach unten. Im Schnitt um zwei Prozent pro Jahr sinkt der Ölab-satz in Deutschland. Ein echter Schlag in die finanzielle Nierengegend und eine Zäsur markierte 2009 die Abwrackprämie - für Ölanbieter und den automobilen Aftermarket gleichermaßen. Um satte 15 Prozent brach der Absatz damals von einem Jahr aufs andere ein und erholte sich bisher kaum. Die simple Begründung: „Ältere Sprit- und Ölschlucker wichen modernen Fahrzeugen mit geringeren Verbrauchen. Zudem verfügen viele downgesizte Motoren über geringe Ölvolumina, was sich ebenfalls negativ auf die Umsatzvolumina auswirkt. Das konnte ein im Pkw-Segment leicht wachsendes Firstfill-Geschäft nicht ausgleichen" heißt es aus Verbandskreisen der Schmierstoffindustrie.
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