Der Einsatz von reduzierten Schweißnähten bei Stromschienenverbindungen

摘要

Aluminium bus bar systems in potrooms are welded together using filler plates. Once electrolysis has been energized, welding at and near the bus bar system can be performed only during down times because of the magnetic field. Therefore "reduced welded joints" may be preferred for connections to or between bus bar in case of retrofit or testing purpose. - The principles and calculations for minimal joints are given for three basic bus bar connection types: the connection in line, the T-connection and the bus enlargement. — Reduced welded joints are considered against welding with filler plates. It appears that reduced welding may be used for new constructions, as well.%Das Stromschienensystem beispielsweise einer Aluminiumelektrolyse wird üblicherweise aus Stromleiterteilen zusammengebaut, die nach dem MIG-Verfahren miteinander verschweißt werden. Nach Inbetriebnahme der Elektrolyse kann wegen des bestehenden Gleichmagnetfeldes an dem Schienensystem nicht geschweißt werden, sondern nur innerhalb kurzer Abschaltzeiten; deshalb wird für die nun nachträglichen Stromschienenverbindungen empfohlen, die Schweißnähte vorzugsweise als reduzierte Schweißnähte auszuführen, weil dabei mit wesentlich kürzeren Fertigungszeiten zu rechnen ist. -Für die drei grundlegenden Schienenverbindungstypen - die gerade Schienenverbindung, die Eckverbindung sowie die Schienenverstärkung — werden der Aufbau und die Dimensionierungsvorschrift für eine reduzierte Schweißung angegeben, mit der man die minimale Schweißnahtstärke ermitteln kann. - In einer kritischen Betrachtung wird die sogenannte Vollver-schweißung der vorgestellten Methode gegenübergestellt. Dabei stellt sich heraus, daß man die herkömmlichen Methoden selbst für den Neubau einer Anlage überdenken sollte.