Neue Regelungen zur Messung des Schadstoffausstoßes

摘要

In der Europäischen Union zeichnen sich neue Regelungen zur Messung des Schadstoffausstoßes von Pkw ab, die der Abgasnorm Euro 6 unterliegen. Der dafür zuständige EU-Fachausschuss beschloss im Juni dieses Jahres in Brüssel, dass der Ausstoß gesundheitsschädlicher Stickstoffoxide künftig bei der Typgenehmigung nicht nur unter Laborbedingungen, sondern auch im realen Fahrbetrieb auf der Straße gemessen werden muss. Positiv auswirken werden sich die neuen Regelungen insbesondere auf die Schadstoffemissionen von Diesel-Pkw. Mit dem Beschluss des Komitologie-Ausschusses macht Brüssel den Weg frei, die Stickstoffoxid-Emissionen zukünftig beim Fahren auf der Straße zu messen. Dabei geht es um das „Real-Driving Emis-sions"-Verfahren (RDE). Bislang werden die Emissionen im Rahmen der EU-Typgenehmigung nur im Labor ermittelt. Im Gegensatz zu Benzin-Pkw liegen die Emissionen von Diesel-Pkw im Straßenverkehr zum Teil um ein Vielfaches über den Laborwerten, die bei der EU-Typgenehmigung ermittelt werden. Diesel-Pkw sind daher maßgeblich für die hohen Belastungen durch Stickstoffdioxid in Innenstädten verantwortlich. Dies gilt auch für Diesel-Pkw der neuesten Abgasstufe Euro 6.Der zum Schutz der Gesundheit EU-weit vorgegebene NO_2 -Grenzwert für das Jahresmittel wird daher in vielen Städten nach wie vor überschritten. Im Rahmen einer EU-Expertengruppe zu RDE wurde ein zusätzliches Prüf- verfahren für Fahrzeuge der Abgasstufe Euro 6 entwickelt, das das reale Emissionsverhalten auf der Straße sehr viel besser abbildet als aktuelle Labortests. Pkw sollen hierzu zukünftig mit mobiler Messtechnik (Portable Emissions Measurement Systems) beim Fahren im Verkehr auf der Straße vermessen werden. Solche PEMS-Messungen werden heute schon bei der Typprüfung von Euro Ⅵ-Lkw eingesetzt und haben sich bewährt.