Klimabilanz 2016: Verkehr und kühle Witterung lassen Emissionen steigen

摘要

In Deutschland wurden im letzten Jahr insgesamt fast 906 Mio. t Treibhausgase freigesetzt, das sind etwa 4 Mio. t mehr als 2015. Das zeigen aktuelle Prognose-Berechnungen des Umweltbundesamtes. Am stärksten gestiegen sind die Emissionen im Verkehrssektor: Hier sind es 5,4 Mio. t mehr als 2015, ein Plus von 3,4 %. Der Anstieg der Verkehrsemissionen geht vor allem darauf zurück, dass mehr Diesel getankt wurde und der Straßengüterverkehr um 2,8 % gewachsen ist. Die Klimagasemissionen des Verkehrs liegen mittlerweile 2 Mio. t über dem Wert von 1990. Laut UBA-Präsidentin Maria Krautzberger müsse sich daher im Verkehrssektor bald et- was bewegen, sonst würden die Klimaschutzziele verfehlt. Die Effizienzsteigerungen bei Fahrzeugen seien durch das Verkehrswachstum auf der Straße verpufft. Deutschland hat sich das Ziel gesetzt, seine Emissionen bis 2020 um 40 % zu mindern, derzeit ergibt sich jedoch nur eine Minderung von 27,6 %. Anders als auf der Straße erlebte der klimafreundliche Schienengüterverkehr 2016 einen Rückgang bei den transportierten Tonnenkilometern um 0,5 %. Grund sind die zu niedrigen Mautsätze für Lkw und die günstigen Spritpreise. Letztere führten zu einem Plus von 3,5 % beim Dieselabsatz (Benzin: plus 2 %). Für eine Verkehrswende sollte die Maut auf das gesamte Straßennetz und auf alle Lkw-Klassen ausgeweitet werden. So könnten die Umweltschäden durch Treibhausgase und Lärm den Verursachern besser anlasten. Auch der Luftverkehr verzeichnete deutliche Zuwächse in punkto zurückgelegter Kilometer beziehungsweise bewegter Passagiere und Fracht. Auch dies verursacht den Anstieg der Treibhausgasemissionen des Verkehrs. Krautzberger betont, dass sich an dieser Entwicklung nichts ändern wird, so lange der Verkehrssektor in Deutschland umweltschädlich mit 28,6 Mrd. €/a subventioniert wird. Das Dieselsteuerprivileg wie auch andere Privilegierungen sollten daher nach und nach abgeschafft werden. Bei den privaten Haushalten machte sich neben kühlerer Witterung auch der zusätzliche Schalttag bemerkbar. Die Temperaturentwicklung und der damit verbundene höhere Heizenergiebedarf führten auch bei Haushalten und anderen Kleinverbraucher zu einem Emissionsanstieg um 1,5 Mio. t (+1,7 %). Die Kohlendioxid-Emissionen aus dem Sektor Energiewirtschaft sanken dagegen erneut trotz einer leichten Zunahme der Stromerzeugung. Aufgrund der Preisentwicklung wurde erstmalig seit 2010 wieder mehr emissionsärmeres Erdgas eingesetzt, das andere fossile Energieträger ersetzte. Die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energieträgern lag nur geringfügig über dem Niveau des Vorjahres. Die Stromerzeugung aus Windkraft und Photovoltaik ging witterungsbedingt sogar zurück. Die wirtschaftliche Entwicklung führte 2016 zu einer Steigerung des Bruttoinlandsproduktes um 1,9 %. Die Produktionsentwicklung in den einzelnen Branchen fiel jedoch unterschiedlich aus. Die Bruttoraffinerie-erzeugung nahm zu, dagegen nahm die Stahlproduktion, insbesondere die Roheisenproduktion, leicht ab. Die Produktion von chemischen Erzeugnissen blieb stabil. Die leicht steigenden Emissionen der fluorierten Treibhausgase stammen aus der Nutzung und Entsorgung von Gewerbekälteanlagen sowie mobilen Klimaanlagen. In der Landwirtschaft stagnierten die Treibhausgas-Emissionen weitgehend. Im Abfallsektor gingen sie um knapp 0,5 Mio. t CO_2-Äquivalente zurück. Dieser anhaltende Rückgang ist damit begründet, dass das Verbot der Ablagerung biologisch abbaubarer Stoffe sich weiter positiv auf die Klimabilanz auswirkt.