В авиации для увеличения подъемной силы самолету добавляют второе крыло. Точно также в энергетике и на транспорте с целью улучшения сгорания углеводородного топлива используют второй компонент - присадку. ПРИМЕЧАТЕЛЬНО, что в роли последней выгодно применять воду и водяной пар! На заре развития летательных аппаратов тяжелее воздуха выдающийся русский ученый Николай Егорович Жуковский, чей 170-летний юбилей отмечался в России в начале этого года, сказал, что человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума. Если перефразировать это пророческое выражение отца русской авиации применительно к стационарной и транспортной тепловой энер-гетикедо можно отметить,что человек достигнет успехов в использовании углеводородного топлива, опираясь не на объемы его природных запасов, а на познание физики его горения.Это должно будет дать ключ к реализации принципа «вода и немного топлива» почти паровой машины или паровой машины внутреннего сгорания. Он заключается в использовании при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) воды либо водяного пара и малого количества углеводородного топлива.
展开▼
