Elektrische Bahnen: Optimale Auslegung des Gesamtsystems

摘要

Die Auslegung und Optimierung von Bahnsystemen kann heute nicht mehr unter dem Gesichtspunkt der alleinigen Verbesserung von Subsystemen oder gar Einzelkomponenten vorgenommen werden, sondern ist durch die komplexen Wechselwirkungen zwischen den einzelnen Subsystemen nur als Optimierung des Gesamtsystems durchzuführen. Nachhaltige Einsparungseffekte sind bei den BEV-Komponenten im Hochgeschwindigkeitsverkehr und leistungsfähigen Nahverkehr zu erwarten, die in der Regel aufgrund der Schwierigkeiten bei der Nachbildung der tatsächlichen Bahnbelastung im Betrieb nach dem worstcase-Prinzip (größte zu erwartenden Belastungsspitze) ausgelegt werden und nur kurzzeitig mit ihrer Auslegungsleistung belastet werden. Unter Betrachtung des Gesamtsystems Triebfahrzeug und Bahnenergieversorgung mit den dargelegten theoretischen Grundlagen und Algorithmen ist eine optimale Dimensionierung der Bahnenergieversorgungsanlagen möglich. Das Uli - Institut für Bahntechnik GmbH hat in enger Kooperation mit der Technischen Universität Berlin und der Technischen Universität Dresden seit vielen Jahren auf der Basis von theoretischen Untersuchungen Lösungsansülze für die Betrachtung der Elektrischen Bahnen als Gesamtsysteme entwik-kelt und durch die Bearbeitung von Problemen aus der Praxis der Betreiber ständig verbessert und verifiziert.