O dimensionamento de pavimentos flexíveis é determinado por diversos fatores, que tem em comum parametros para resistir aos esfor?os e solicita??es resultantes da passagem dos veículos, dando características de qualidade e trafegabilidade aos usuários. Os pesos brutos máximos admissíveis s?o estabelecidos por lei, porém, com o intuito de aumentar a competitividade, diminuir prazos e entre outras justificativas, as empresas que usam o modal rodoviário os excedem. O presente trabalho tem como objetivo estudar o efeito indireto produzido pelos excessos de peso nos veículos de carga. A análise foi feita a partir do cálculo dos Fatores de Equivalência de Carga do USACE (FEC) com base em dados de pesagem de três concessionárias no estado do Paraná, dos anos de 2008 e 2009. As médias mensais dos excessos de peso nos eixos simples, duplo e triplo foram utilizadas. Como resultado pode-se comprovar a interferência significativa que o sobrepeso dos veículos causa nos valores de FEC. O aumento nos valores de FEC em fun??o da sobrecarga contribuirá para a acelera??o dos níveis de deteriora??o e consequente redu??o da vida útil dos pavimentos.
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