Technical evaluation of vehicle ignition systems: conduct differences between a high energy capacitive system and a standard inductive system

摘要

Uma combust?o eficiente depende de muitos fatores, tais como inje??o de combustível, turbulência e características de igni??o. Com a melhoria dos motores de combust?o interna a intensidade de turbulência e a press?o interna vêm aumentando, demandando sistemas de igni??o mais potentes e eficientes. Em motores de inje??o direta, as cargas estratificadas resultantes do spray direto, guiado por paredes ou escoamento, requerem ainda mais energia. A lei de Paschen mostra que a folga de vela e a densidade da mistura s?o proporcionais à voltagem de ruptura do dielétrico. é sabido que maiores folgas de vela promovem maior eficiência nos motores de combust?o interna, uma vez que a taxa de rea??o da mistura aumenta proporcionalmente. No entanto, o sistema de igni??o deve estar adequado à folga de vela imposta, n?o somente em energia, mas também em voltagem e dura??o da centelha. Para este trabalho foram feitas duas bancadas de teste: uma com igni??o indutiva padr?o e uma com igni??o capacitiva de alta energia, com voltagem e capacitancia variáveis. A influência dos importantes parametros energia e voltagem de igni??o na dura??o da centelha, bem como folga e formato de eletrodo foram analisados. Também foi investigada a utiliza??o de uma bobina com baixos valores de resistência e indutancia, bem como velas com e sem resistências internas.