Gängige Sicherheitsnormen trennen das Geräte-Monitoring von der Gerätefunktion. Dazu müssen Sicherheitsexperten und -gremien bei neuen Technologien hochflexible Lösungen erarbeiten. In der aktuellen Fahrzeugentwicklung muss die Fehlertoleranz, auch unter gemischt kritischen Ausführungen und modularer Back-End-Software gewährleistet sein. Die im März 2017 erstmals veröffentlichten Adaptive-Autosar-Spezifikationen sind zunehmend ausgereift und stehen kurz vor ihrer Fina-lisierung. Das Autosar-Konsortium hat für deren Spezifikationen und Code-Veröffentlichung grundsätzlich drei Hauptphasen: Entwicklung, Adaption und Wartung (Bild 1). Die Entwicklungsphase ist im Grunde genommen eine Konzeptphase. Dort werden die angestrebten Grundfunktionen entworfen, die SWS-Spezifikationen zur Implementierung sind aber mangels hinreichenden Branchen-Feedbacks noch instabil.
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