Los propietarios y constructores tienen la oportunidad de lograr mejoras importantes en costo y programación en la construcción y restauración de estructuras de hormigón gracias a los avances recientes en equipos y técnicas de construcción. El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York permite que los contratistas sometan Propuestas para Contratos Valiosos de Ingenería (VECP por sus siglas en inglés). En este proyecto, las vías hacia el sur de la Carretera Roben Moses de Long Island fueron reconstruidas. El proceso se llevó a cabo desde el agua para acelerar la construcción, minimizar la congestión de tráfico y eliminar el moldeado in-situ excesivo. La superestructura para cada vía de paso al puente fue prefabricada y pretensada como unidades de 4 columnas que se trasladaron al local por agua y fueron erectas como tramos completos incluyendo la plataforma y los elementos de apoyo.%With recent advances in construction techniques and equipment, owners and builders have the opportunity to achieve dramatic scheduling and cost improvements in the construction and rehabilitation of concrete structures. The New York State Department of Transportation (NYSDOT), for instance, allows contractors to submit value engineering contract proposals (VECP). For the replacement of the approaches on the southbound span of the Robert Moses Causeway, Long Island, N.Y., the contractor, Weeks Marine Inc., Cranford, N.J., reconstructed portions of the bridge approaches from the water. This method was implemented for three reasons: to speed bridge construction, minimize congestion on local roads, and eliminate the need for extensive on-site formwork. The superstructure for each bridge approach was prefabricated as a series of precast, prestressed four-stem units (a.k.a. quad-Ts), which were floated to the site and erected as complete spans, including deck and supporting elements.
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