Zwei Verbund-Schrägseilbrücken - die Tore zum BAB 30-Lückenschluss zwischen Werre und Weserkuss

摘要

Closing the gap in the course of the Autobahn A30, the Northern bypass at Bad Oeynhausen is under construction since October 2008. The river Werre has to be crossed at the Western as well as at the Eastern ends of the bypass. Therefor two cable- stayed bridges, structures 29 (BW 29) and 4 (BW 4), are being erected. Both bridges are built as a composite construction and they have been architecturally designed to form landmarks at the ends of the Bad Oeynhausen bypass. The gates of the Northern bypass will be opened with the upcoming completion of these structures. The main spans measure 68 m and 83 m respectively and are thus fairly short for cable-stayed bridges. Due to the location in curved sections of the Autobahn, local constraints (such as a large skew because of the crossing angle) and the river Werre being a nature reserve with FFH status, the structural design and then erection have been a demanding task. In spite of having a similar appearance both structures differ significantly in construction and demonstrate different solutions. A continuous accompaniment of exposed, ecologically sensitive major projects becomes more important from the building legislation up to the execution of construction work.%Der Lückenschluss der BAB 30 um Bad Oeynhausen befindet sich seit Oktober 2008 im Bau. Sowohl am östlichen als auch am westlichen Ende der Nordumgehung muss die Werre überquert werden. Hierfür werden die Bauwerke (BW) 4 und BW 29 errichtet, beides Schrägseilbrücken in Verbundbauweise, die jeweils architektonische Landmarken an den Enden des Lückenschlusses setzen. Mit der nun nahenden Fertigstellung der beiden Flussquerungen werden die Tore zur Nordumgehung geöffnet. Die Stromöffnungen über die Werre betragen ca. 68 m bzw. ca. 83 m und sind damit für Schrägseilbrücken vergleichsweise gering. Aufgrund der Lage im Krümmungsbereich, der örtlichen Randbedingungen (u.a. große Schiefe wegen des Kreuzungswinkels) sowie des FFH-Status der Werre ergab sich im Rahmen der Planung und Bauausführung eine anspruchsvolle Aufgabenstellung. Trotz des gestalteten, ähnlichen Erscheinungsbildes unterscheiden sich beide Bauwerke aufgrund der planungsrelevanten Randbedingungen jedoch maßgeblich in ihrer Konstruktion und zeigen unterschiedliche Lösungen auf. Eine kontinuierliche Begleitung von exponierten, ökologisch sensiblen Großbaumaßnahmen von der Planrechtschaffung bis in die konstruktive Bauausführung gewinnt dabei weiterhin an Bedeutung.