Jaguar F-Pace SUR Pour rugir de plaisir

摘要

Par certains aspects, on com-prend l'empressement qu'a le Royaume-Unis a claquer la porte de l'Europe. L'inquisition lancée par Bruxelles à l'encontre des grosses cylindrées, si nombreuses chez le constructeur anglais, en est une bonne raison ! Parmi elles, le Jaguar F-Pace revisité par SVR (Spécial Vehicles Racing) se pose en parfait exemple ! Le grand SUV de Jaguar (4,73 m) donne ici dans la démesure, en adoptant un noble V8 5.0 turbocompressé. Il développe toujours pas moins de 550 ch,mais 20 Nm de couple en plus, soit 71,3 mkg au total ! De quoi expédier l'exercice du 0 à 100 km/h en à peine quatre secondes malgré une masse à vide de 2145 kg, soit trois dixièmes de moins que sur la première mouture. Quant à la vitesse de pointe, elle progresse légèrement aussi, pour plafonner à... 286 km/h ! Autant dire qu'à ces altitudes stratosphériques, les rivaux directs, quasiment tous allemands, se comptent presque sur les doigts d'une main ! Il est vrai que disposer d'une puissance de feu deporte-avion ne sert à rien sur nos routes... sinon à donner un plaisir indescriptible à son conducteur ! Avec le F-Pace SVR, fraîchement restylé à l'instar du reste de la gamme, cela passe d'abord par le bruit dantesque, distillé par les quatre sorties d'échappement encastrées dans un nouveau diffuseur. Pour rester sur l'arrière, angle que l'on devrait le plus souvent apercevoir, outre la présence d'un grand aileron de coffre, notons l'intégration de feux horizontaux redessinés, l'ensemble étant mis en valeur par la présence de grandes « balafres » verticales logées dans le bouclier afin de renforcer son agressivité. L'avant, caractérisé par une signature lumineuse inédite, ne fait pas non plus dans la dentelle, avec ses ouvertures majorées, elles aussi placées dans le bouclier, des admissions d'air nécessaires à la bonne santé du V8 Supercharged logé derrière la calandre Gloss Black, venant en complément dans le capot, tandis que les ailes avant se trouvent dotées d'ouïes latérales. Tout cela concourt à renforcer la sportivité de l'engin, tout en optimisant l'aérodynamisme (Cx de 0,36 contre 0,37). L'intérieur se met lui aussi au diapason, avec ses sublimes sièges baquets habillés de cuir Windsor et de suédine. Bien sûr, à l'instar des autres F-Pace, cette version revisitée par SVR (dotée naturellement de quelques éléments décoratifs exclusifs), bénéficie des mêmes avancées technologiques. Cela passe notamment par un tableau de bord revisité, comprenant une instrumentation digitale et un grand écran tactile de 12,3 pouces permettant de piloter le nouveau système multimédia Pivi Pro. Quant au nouveau volant bimatière SVR, il s'accompagne de palettes en alliage de zinc et aluminium, qui donnent davantage de sensations au conducteur lorsqu'il passe manuellement les rapports. Plus beau, plus techno et plus costaud, ce F-Pace SVR parvient en même temps à réduire ses rejets de CO_2 (275 g/km contre 281 auparavant), et à maîtriser sa consommation moyenne à 12,2 1/100 km. Une performance qui a un prix, fixé à partir de 106680 €, qui coûtera en France 30 000 € de plus, rien qu'en malus. Désolant...