Mini des villes, Mini des champs

摘要

Clairement, la Mini la plus agréable à vivre est le Countryman. Sauf qu'avec le lancement du nouveau break Clubman à quatre portes, bien plus logeable, les cartes ont été redistribuées ! Sans compter que, depuis, un certain Audi Q2 vient marcher sur les plates-bandes de ce segment naissant du SUV citadin pre-mium. Le nouveau Countryman vient donc remettre les pendules à l'heure, quitte à être de moins en moins Mini. Avec 4,30 m de long (soit 20 cm de plus !), voilà qu'il se frotte désormais aux Nissan Qashqai et autres VW Tiguan ! Une inflation qui se perçoit au niveau du style, plus anguleux. Cette crise de croissance profite à l'habitabilité, en nette hausse grâce à un allongement de 7,5 cm de l'empattement. Mieux, l'arrière offre même un soupçon de modularité grâce à la banquette coulissante (sur 13 cm), tandis que le coffre gagne 220 dm~3, pour afficher un honnête 450 dm~3 en configuration normale, et même 1 390 dm~3 en break ! Ce coffre, bien pensé, bénéficie en option d'un pack « rangement » ingénieux comprenant des crochets d'arrimage, des sangles et un plancher modulable, mais aussi un support flexible amovible, pensé pour pique-niquer ! Hyper-connecté et toujours plus « techno » (amortissement piloté, visée tête haute...), ce Countryman offre pas mal de gadgets sympas, comme les modes de conduite qui changent les lumières d'ambiance à bord (Mid, Sport ou Green), et transfigurent la conduite. Sans surprise, on retrouve les derniers blocs étrennés par la dernière Mini, dont deux essence (3 cylindres 1.5 de 136 ch en Cooper et 4 cylindres 2.0 de 192 ch en Cooper S), et deux diesel (2.0 de 150 ch ou 190 ch),tous proposés avec une nouvelle transmission intégrale ALL4. Une transmission qui sera aussi disponible sur la variante hybride (de type plug-in - 49 g de CO_2/km), une première sur une Mini, offrant jusqu'à 40 km en mode électrique. De quoi faire de ce Countryman une Mini des villes... et des champs !