モニターより

摘要

国道471号利賀バイパスにはいくつか特色ある橋梁が架設されているが，その中でも本橋は技術面，景観面の両面で大きな注目を集めた橋であり，興昧深く読ませていただいた. 本橋のアーチリブを構成する鋼管トラス構造は，経済性と美観に優れる構造として以前から注目されていたが，設計，製作，架設いずれの面からも熟練した高度な技術が要求される.特に，左右の主構トラスの斜材4本が1点に引き付けられる下弦材格点部で求められる厳しい製作精度と溶接品質の確保や，厚板のプレス曲げ加工による製作管と，これを接合する添接板の摩擦面の精度管理など，部材を作り上げるまでの苦労は並大抵では無かったであろうことは想像に難くない.また，単にアーチリブの構造だけでなく ，補剛桁を側径間も含めて橋脚と剛結させる複合ラーメン構造とする方針で中間支柱のブレースを省略する構造などは，技術力で部材数を減らし，かつ景観面にも寄与する素晴らしい発想と感じた.