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【24h】

The Worst Case

机译:最坏的情况

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摘要

Mike Hart's article this month on supplemental oxygen (see page 10) reminded me of something I always try to do before each takeoff: ask myself, "What's going to try to kill me on this flight?" It's a fair question to ask, and one that deserves a considered response, at least to yourself. The trick is there's usually more than one answer. Weather often is a constant risk. That's especially true if airframe icing is a possibility, or thunderstorms. Low ceilings are another obvious hazard, as can be a simple unforecast headwind. Which gets us into fuel management and general flight planning. Other times it might be fatigue after a long day at work, or simply that the workday has us focused on concerns completely unrelated to operating an aircraft safely.
机译:迈克·哈特(Mike Hart)本月关于补充氧气的文章(请参阅第10页)使我想起了每次起飞前我总是想做的事情:问自己:“在这次飞行中,有什么企图杀死我?”这是一个很公平的问题,至少对于您自己,应该得到深思熟虑的回应。诀窍是通常会有多个答案。天气通常是一个持续的风险。如果机身可能结冰或有雷暴,则尤其如此。较低的天花板是另一个明显的危害,可能是简单的不可预见的逆风。这使我们进入了燃油管理和总体飞行计划。在其他情况下,经过漫长的一天工作后可能会感到疲劳,或者仅仅是工作日让我们专注于与安全操作飞机完全无关的问题。

著录项

  • 来源
    《Aviation safety 》 |2016年第4期| 2-2| 共1页
  • 作者

    Jeb Burnside;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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