首页> 外文期刊>Автомобильный транспорт >Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
【24h】

Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

机译:1941-1945年卫国战争期间的公路运输。

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           

摘要

Продолжая знакомить читателей с материалами об участии в Великой Отечественной войне автомобильного транспорта и автомобилистов - героев фронтовых дорог, следует кратко отметить причины неудач наших Вооруженных сил в начальный период войны, которые были сложны и многообразны. Борьба советского правительства за создание коллективной безопасности и коллективного отпора фашистскому агрессору не встретила поддержки со стороны правящих кругов западных государств. Это позволило фашистам длительное время готовиться к захватнической войне, поочередно разгромить ряд европейских стран, значительно усилить своё стратегическое и экономическое положение, создать временный перевес над СССР. Как уже отмечалось ранее, Германия держала в своих руках экономические и военные ресурсы почти всей Западной Европы. К июню 1941 г. гитлеровская армия располагала передовой для того времени военной техникой и имела богатый опыт вооружённой борьбы. У Красной Армии такого опыта не было. Её комсостав, значительно обновившийся накануне войны, ещё не обладал практическими навыками управления крупными соединениями и оперативными объединениями. Боевая деятельность советских войск в начале войны развёртывалась при отсутствии сплошного фронта обороны. К тому же действующая тогда связь по управлению войсками на фронте значительно отставала от имевшейся у противника, а также слабая моторизация не позволяли командованию оперативно управлять нашими войсками. Это обеспечивало врагу высокие темпы наступательных операций и лишало наши войска возможности своевременно противостоять противнику, когда он осуществлял глубокие фланговые обходы и охваты. К тому же до 1943 г. наши танки и самолёты не имели нужной радиосвязи! Чтобы обеспечить оперативное руководство вооруженной борьбой и деятельностью тыла, для полноты власти в стране, объединения усилий фронта и тыла, для быстрого принятия решений и проведения их в жизнь, 30 июня 1941 г. был образован Государственный Комитет обороны (ГКО). Председателем Государственного Комитета обороны (ГКО) нашей страны и главнокомандующим всеми вооружёнными силами СССР вплоть до полной Победы в Великой Отечественной войне 9 мая 1945 г. над фашистской Германией был И.В. Сталин. Первыми командующими фронтами в начальный период ведения войны были назначены маршалы Советского Союза: Юго-Западным - С.М. Буденный, Западным - С.К. Тимошенко и Северо-Западным - К.Е. Ворошилов.
机译:继续使读者了解有关参加公路运输和爱国者-前路英雄的伟大卫国战争的资料,应简要指出战争初期我们武装部队失败的原因,这些原因是复杂而多样的。苏联政府为建立集体安全和对法西斯侵略者的集体抵抗而进行的斗争没有得到西方国家统治圈子的支持。这使纳粹很长一段时间为入侵战争做准备,打败了许多欧洲国家,大大增强了它们的战略和经济地位,并在苏联方面建立了暂时的优势。如前所述,德国掌握了几乎整个西欧的经济和军事资源。到1941年6月,纳粹军队当时拥有先进的军事装备,并在武装斗争中拥有丰富的经验。红军没有这样的经验。它的指挥人员在战争前夕进行了重大更新,但还不具备管理大型编队和作战协会的实际技能。由于缺乏持续的防御战线,苏军在战争初期的战斗活动正在展开。此外,当时处于活动状态的前线指挥与控制通信远远落后于敌人,而机动性差使得该命令无法迅速管理我们的部队。这为敌人提供了高效率的进攻行动,并剥夺了我们部队在进行深入的侧翼绕道和扫荡时及时与敌人对峙的机会。此外,直到1943年,我们的坦克和飞机才没有必要的无线电通讯!为了确保武装斗争和后方活动的运营管理,以确保在该国拥有完整的权力,团结前后方的部队,迅速做出决定并将其付诸实践,1941年6月30日成立了国防委员会(GKO)。直到1945年5月9日在爱国战争中取得全面胜利之前,我们国家国防委员会(GKO)的主席和苏联所有武装力量的总司令是I.V.击败法西斯德国。斯大林战争初期的第一批前线指挥官被任命为苏联元帅:西南-S.M.西方布丁尼-S.K.季莫申科和西北-K.E.伏罗希洛夫。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号