Mit dem Prototyp gelangen den Porsche-Ingenieuren gleich mehrere Entwicklungsschritte auf einmal. Das additiv gefertigte Leichtmetall-Gehaeuse wiegt weniger als ein konventionell gegossenes Bauteil und reduziert das Gesamtgewicht des Antriebs um etwa zehn Prozent. Durch spezielle Strukturen, die erst im 3D-Druck moeglich werden, erhoehte sich die Steifigkeit in stark belasteten Bereichen gleichzeitig auf das Doppelte. Ein weiterer Vorteil der additiven Fertigung: Zahlreiche Funktionen und Bauteile konnten integriert werden, was den Montageaufwand erheblich reduziert und unmittelbare Vorteile fuer die Bauteilqualitaet mit sich bringt.
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