Ronald Schoppe arbeitete als leitender Ingenieur im Rennsport, ehe er sich vor acht Jahren entschloss, im Thüringischen Obermehler die Firma Rotorvox GGC GmbH zu gründen. Er wollte einen Tragschrauber der Premiumklasse schaffen, der die Kunden mit einem besonders großzügigen Raumangebot, innovativen Details, hochwertigen Materialien und einer exzellenten Verarbeitung überzeugt. Es dauerte fünf Jahre, bis das Luftfahrzeug fertig war. Kennzeichen seines aufsehenerregenden Designs: eine 1,2 Meter breite Zelle mit Side-by-side-Sitzanord-nung, ein außergewöhnlich breites Fahrwerk, eine nach vorne komplett aufklappbare Kabi-nenverglasung und ein gewaltiges Leitwerk, das beidseitig durch weit ausgestellte, nach hinten verlaufende Träger gehalten wird. Dazwischen arbeitet geschützt der Dreiblatt-Verstellpropeller, angetrieben von einem 115 PS starken Rotax 914. Aus einigen Metern Abstand betrachtet, ist der C2A ein „richtig dicker Brummer", dessen Leergewicht augenscheinlich noch schwerer als 350 Kilogramm sein müsste. Aber die Konstrukteure haben durch die fast ausschließliche Verwendung von Kohlefasern so viel Gewicht wie möglich eingespart.
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机译：罗纳德·肖普（Ronald Schoppe）曾担任赛车高级工程师，然后八年前决定在图林根州奥伯梅勒（Obermehler）成立Rotorvox GGC GmbH。他想制造出一种顶级的旋翼机，以特别宽敞的空间，新颖的细节，优质的材料和出色的工艺使客户信服。飞机花了五年时间才完成。他出色设计的标志是：一个1.2米宽的储物格，并排座椅布置，异常宽大的底盘，可完全向前打开的机舱玻璃窗，以及一个巨大的尾翼单元，两侧均带有宽大的尾翼，向后延伸承运人举行。在两者之间，由115 HP Rotax 914保护的三叶片可变螺距螺旋桨可以保护工作，从几米远的距离看，C2A是“真正的嗡嗡作响的马”，其空重显然必须超过350公斤。几乎完全使用碳纤维可以减轻重量。
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