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English Electric Lightning

机译:英语电闪电

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摘要

Overwing fuel tanks and an enlarged ventral fuel tank were originally expected to be fitted to the Lightning F.3 (see Part 2, February, page 64) as reinforcement of the Far East Air Force was effectively impossible without these. Had a refuelling probe broken, any 'small-bellied' Lightning would have been faced with an embarrassing diversion (quite possibly to an unfriendly country) or an over-water ejection. Even in the UK air defence role, the modest range and endurance of the early Lightnings was an embarrassment, especially after a Ministry of Defence Research Branch study indicated that a single Tu-95/-142 Bear, spending up to 18 hours in UK airspace, would tie up no fewer than 37 Lightning sorties. Four such Bears could thus force a sortie rate equivalent to one sortie per day by every front-line Lightning in the inventory.
机译:最初预期在Lightning F.3上安装机翼上方的燃油箱和扩大的腹式燃油箱(请参阅第2部分,第2部分,第64页),因为如果没有这些力量,远东空军实际上是不可能进行加固的。如果加油探针坏了,任何“小腹”闪电都会面临尴尬的改道(很可能是不友好的国家)或喷水过多。即使在英国的防空系统中,早期闪电的适度射程和续航力也令人尴尬,尤其是在美国国防部研究部门的一项研究表明,一只Tu-95 / -142熊在英国领空停留了长达18个小时之后,最多可绑架37架闪电。因此,四只这样的空头可以通过库存中的每条第一线闪电迫使每天的出动率等于一次出动。

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  • 来源
    《Air International》 |2006年第3期|p.64-66|共3页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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