C'était il y a un peu plus de deux ans. Okay Airways, la première compagnie aérienne chinoise à capitaux entièrement privés, réceptionnait en grandes pompes son premier avion. Un des deux Boeing 737-900 loués auprès de Korean Air. A l'époque, le président d'Okay Airways, Liu Jieyin, annonçait clairement la couleur : sa compagnie serait bâtie sur le modèle à bas coût. Et les observateurs d'enchaîner sur le début d'une vague "low cost" qui allait submerger la Chine, au même titre que celle qui commençait à prendre de la force en Inde.
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