Le carbone défie l'aviation commerciale/Carbon fibre stakes its claim on commercial transport market

摘要

Le choix de Boeing et d'Airbus d'adopter la fibre de carbone pour plus de 50 % de la masse structurale de leurs derniers-nés n'est pas sans poser de sérieux problèmes de maturité (cf. encadré p. 25). Pourtant les matériaux composites structuraux, par essence à base de fibres de carbone, ne sont pas un simple phénomène de mode. Airbus en sait quelque chose qui, au début du programme du biréacteur long-courrier A350, avait opté pour un appareil à fuselage métallique et avait dû faire marche arrière, poussé en cela par ses clients. De 5 à 53 %. La part des matériaux composites structuraux sur l'A350 XWB atteindra 53 % de la masse des structures primaires de l'appareil, explique Roland Thévenin, expert senior en composite chez Airbus dont la responsabilité s'étend jusqu'à la certification des appareils. L'utilisation croissante des composites se fait chez Airbus de manière régulière.